自2012年7月24日国务院批准《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》后，我们已经连续8年享受到节假日高速免费这一福利了。但今年“两会”却有代表建议“取消节假日高速免费，同时降低平日高速路费”。

该代表认为如今节假日首尾拥堵已经成为常态，“逢免必堵”已经是社会心病，通行效率大幅降低的同时，交通事故发生概率反而提升，并不利于百姓享受国家政策红利。而将福利分散到平时，或许可以分散群众出行时间，进而缓解节假日的拥堵压力。

首先我们要承认，“降低平日高速路费”于民而言是有利的，这很大程度上降低了一些地区群众的城市通勤成本，对于经常出差、跨区域驾驶的人来说，利好更甚。但“取消节假日高速免费”，对于那些平时没有过路费产生，仅在节假日出游的群体来说，也是实打实的福利削减。

而在核心问题——缓解节假日交通拥堵上，该方案能否奏效也还未可知。尽管恢复节假日高速收费的确可以降低这一时间内群众的出行热情，但就目前来看，人们选择假日出行并非单纯因为高速免费，更多原因或许在于平时工作没时间，而假期时间充裕，因此哪怕方案施行，节假日的拥堵问题或许依然存在。

因此对于该提案，这里还是保持观望态度。不过对比前些年的相关提案而言，能够“降低平日高速收费”，就已经比“阶梯收费，错时收费”(通过提升节假日高峰拥堵时段过路费，降低车流低谷期收费来缓解拥堵)更有人情味儿了。

关键词： 高速公路 收费